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北京大学航空航天动力学与控制实验室拥有一支结构合理知识全面敬业奉献的研究团队，现有中国科学院院士1名，长江讲座教授1名，教授研究员6名，副教授2名，博士生导师7名实验室先后承担主持国家八五重大基金项目863。

1从乘坐亦庄线，经过8站， 到达荣昌东街站 2步行约10米，到达开发区交通服务中心站 3乘坐542环，经过2站， 到达运成街站也可乘坐324路4步行约210米，到达北京航天动力研究所 北京航天动力研究所 地址北京市。

北京的11所以前隶属一院，所以地址至今还在一院大院，合并后和西安的11所都属六院两家干的活不一样，北京是搞液氢液氧的，而西安的是液氧煤油。

能源与动力工程学院下属 3 个系一个所和一个国家重点实验室，他们是航空推进系流体机械系工程热物理系热动力工程研究所航空发动机气动热力国防重点实验室经过五十年的建设，北京航天动力研究所我院从单一的航空发动专业发展成为涉及。

飞行器动力工程专业所对应的“航空宇航推进理论与工程”学科，是国家首批1981年博士点，1988年被评为国家重点学科，在历次学科评估中稳居全国第一所以，这个专业在国内实力强劲，可以称得上是北航的老牌也是王牌专业，是。

尤其是动力与能源学院，更多的人选择安交大的王牌专业能源动力，容易忽视北京航空航天大学这个同样优秀的学科更重要的是就业稳定，每年这个专业毕业后，毕业生去北京航天动力研究所了各大军工单位企业和研究所，市场上也对北京航空航天大学的学生比较青睐，于是。

所以北京航天动力研究所我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的。

估值理论等基础领域开展关键技术研究，形成自己的宇航动力学基础理论，并摆脱对于国际联测数据的依赖性，充分挖掘和运用已有数据，实现自我完善更新，从根本上提升中国航天测控技术的自主创新能力，推动中国科技创新体系的建设发展。

研究生就业，还是国企多一些，比如各大航空航天院所，但是听说现在航空航天人才趋于饱和，对学历的要求越来越高，因此，在选择这个专业之前一定要充分考虑自己的兴趣能力以及家庭条件如果你觉得我的回答对你有帮助，记得点个。

每一次飞跃都催生了一批新的空间应用领域进入21世纪以来，国际宇航动力学研究呈现出前所未有的高速发展态势，美国JPL等一批国际著名实验室和研究机构，从时空框架标准建立动力学模型基础理论研究到新测量技术的研发，始终引领。

初步建立起大型科研生产联合体雏形，强有力地推进了以空气动力等相关技术为核心的四大主业协调发展，航天空气动力事业步入了发展的快车道 空气动力主业由单一的被动服务逐步向研究设计优化评估等主动引领型号发展的模式。

你好，首先，我就是北航的，能源与动力学院是我们学校的四系，是北航大系，主攻研究飞机发动机，实力非常雄厚，而且是我们学校的目前唯一国家试点学院，在各个省的录取分数非常高所以，要考能源与动力学院是要求分数比较高的。

是的，是该院传感器事业部做的，目前是唯一的官方网站，原来的官方网站被人抢注了，所以这个网站上面除了传感器之外还有该院其他的介绍。

随科技的发展，人们对动力供应的要求不断提高进入二十一世纪，动力工程积极调整研究方案强化传热技术的研究以在动力材料计算机航空航天工程及空调制冷系统中的应用为目标使用各种新型工质电介质冷却剂磁性液体及。